ENGAGE4X4 Aluminium Dachträger für den Land Rover Defender (alle short cut) mit Maßen 140 cm x 145 cm und Füßen für die Regenrinne. Der ENGAGE4X4 Dachträger ist der leichteste und flexibelste Dachträger auf dem Markt. Die Airline Systemfräsung ermöglicht ein absolut sicheres und vor allem einfaches Befestigen von Ladung auf dem Dachgepäckträger. Eine Vielzahl von Schnellwechsel-Fittingen, Ladungssicherungsnetzen und Schnellspanngurten sind verfügbar.  Dachträger - Thema Gewicht   In Deutschland beträgt die zulässige Dachlast maximal 75 kg. Einige Dachträgersysteme können jedoch bei einer Länge von 1,4 m bereits ein Eigengewicht von 30 kg bis 45 kg haben. Nicht selten wiegen Dachträger für den Defender 110 bis zu 65 kg. Aus technischer Sicht gar nicht von Vorteil.   Ein hohes Gewicht des Dachträgers erhöht den Kraftstoffverbrauch und minimiert zugleich die Dachlast. Im Grunde wird so ein Dachträger fast überflüssig, wenn man es mit dem Gesetz sehr genau nimmt.Der ENGAGE4X4 Dachträger ist multifunktionell. Das einzigartige AL Airline-Schienen-Profil ermöglicht unzählige Möglichkeiten zur Befestigung von Lasten und Ausrüstung. Über 15 verschiedene Schnellanschlüsse für die Ladungssicherung stehen zur Auswahl. So kann auf jeden Dachträger alles sicher, schnell und bequem verstaut werden.Vorteile von ENGAGE4X4   Expeditions-Dachträger auf einen Blick   geringes Gewicht Design multifunktionell hohe Qualität modular aufbaubar geringe Versandkosten leichte Montage hohe Stabilität Das geringe Gewicht von rund 15kg   Informationen Gewicht Dachkorb: ca 12kg Gesamtgewicht: ca 19kg Länge: 140L X 145B 4 Dachträger Füße im Umfang enthalten  

Doppelgewinde Klemme für Safety Devices Außenkäfige Die ordentliche Montage eines Dachträger auf einem Außenkäfig ist nicht so leicht. Daher gibt es jetzt die Aluminium Doppelklemmen für Außenkäfige von Safety Devices. Informationen Schwarz eloxiert Material:  Aluminium Doppelgewinde

Doppelgewinde Klemme für Safety Devices Außenkäfige Die ordentliche Montage eines Dachträger auf einem Außenkäfig ist nicht so leicht. Daher gibt es jetzt die Aluminium Doppelklemmen für Außenkäfige von Safety Devices. Informationen Schwarz eloxiert Material:  Aluminium Doppelgewinde

Der ENGAGE4X4 Dachträger Universal-Montage-Kit Das Universal-Montage-Kit von ENGAGE4X4 ist aus hochfestem Edelstahl hergestellt. Er eignet sich hervorragend für die Montage von schweren Dachzelten oder anderen schweren Objekten. Die Halterung können von oben, sowie von unten am ENGAGE4X4 Dachträger verschraubt werden.  Informationen: Lieferumfang 4x Stück (ohne Nutensteine und Schrauben)  

Die höhenverstellbaren ENGAGE4X4 Dämpferdome für die Land Rover Defender Vorderachse ermöglichen zum Beispiel die Montage von höheren Federn in Verbindung mit Stoßdämpfern in Original-Länge oder umgekehrt. Es besteht auch die Möglichkeit die Achsverschränkung an der Vorderachse zu verbessern, besonders bei progressiven Federn mit Windungsabschaltung an der Vorderachse.  ENGAGE4X4 Qualitäts-Fahrwerke für den Land Rover Defender Diese vollständig in der EU hergestellten ENGAGE4X4 höhenverstellbaren Dämpferdome für den Defender können in verschiedenen Höhen von 50 mm angehoben bis 100 mm abgesenkt werden. So kann für jede Fahrwerk / Stoßdämpfer-Kombination der richtige Kompromiss zwischen Verschränkung und Federvorspannung gefunden werden. Hergestellt sind die Dämpferdome aus 6 mm dickem hochfestem Stahl (S355), mit WIG-Technologie verschweißt, verzinkt und mit Polyesterpulver beschichtet. Besonders widerstandsfähig sind die Dämpferdome gegen Chemikalien und Witterungseinflüsse. Außerdem sind sie kratzfest und abriebfest. Unentbehrlich, wenn der Fahrbereich schnell geändert werden muss oder wenn die Stoßdämpfer ausgetauscht werden müssen.  Die tatsächliche Höhe der des benötigten Ausfederweges nicht bekannt ist oder ermittelt werden kann. Es ist möglich, längere Stoßdämpfer als die ursprünglichen einzubauen, selbst wenn die Standardfedern oder Stoßdämpfer länger sind als die tatsächliche Aufwärtsbewegung der Federn, ohne die Kompression bzw. Federvorspannung zu verlieren oder im Gegenteil Stoßdämpfer einzubauen, die kürzer sind als die Federhöhe, ohne den Federweg zu verlieren. Der richtige Kompromiss zwischen den beiden Extremstellungen! Hergestellt in EU Material S355 hochfester Stahl Oberfläche EPS Pulverbeschichtung Höhenverstellbar

Bei der Montage von Hochleistungs-Stoßdämpfern mit einem Ausgleichsbehälter benötigt man zwingend eine andere Stoßdämpferaufnahme an der Vorderachse. Die Montage wird im Zuge einer Fahrwerkshöherlegung mit ausgeführt.   Verstärkte Land Rover Discovery 1 Dämpferdome für die Montage von Ausgleichsbehältern   Die original Blechaufnahmen werden durch massive ENGAGE4X4 Dämpferdome mit TÜV Teilegutachten ersetzt. Verstärkte Dämpferdome von ENGAGE4X4 zur Montage für Stoßdämpfer mit Ausgleichsbehälter.  Material: S355 Stahl Hochfest Oberfläche: EPS Pulverbeschichtung RAL 7005 Passend für: Range Rover Classic & Discovery 1

Land Rover Defender TDI 300 2,5L Silikon Wasserschlauch-Satz Die Land Rover Defender Silikon-Wasserschläuche sind qualitativ um ein vielfaches hochwertiger und beständiger als die original Genuine Gummischläuche des Land Rover Defenders und anderen Herstellern der Automobilindustrie. Silikonschläuche sind im allgemeinen erheblich resitenter gegenüber Öl, Fetten, Kraftstoffen und Reinigern. Die Dauerhaltbarkeit von Silikonschläuchen ist auch bei viel höheren Drücken und Temperaturen besser als die originalen Schläuche, gleichzeitig werden Silikonschläuche auch nach einigen Jahren nicht porös. Mehr Zuverlässigkeit für Ihren Defender  Besonders bei Defender die widrigen Umständen ausgesetzt sind ist, wie Gelände, Expeditionen, Fernreisen, Wüstengebieten, Arbeitseinsätze wird die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit um ein vielfaches gesteigert und beugt dem totalen Verlust der Mobilität vor.Information Wasserschlauch TDI 300 2,5L (3teilig) Material Silikon  Farbe Blau mit Gewebe verstärkt

ENGAGE4X4 Hochleistungs-Fahrwerksfedern inklusive TÜV Teilegutachten  ENGAGE4X4 Fahrwerksfedern für den Land Rover Defender sind  progressiv und mit Windungsabschaltung an der Vorderachse gewickelt. So können 40-50mm längere Stoßdämpfer verbaut werden und die Verschränkung der Achsen erheblich gesteigert werden. Durch die extreme progressive Wicklung der Vorderachse wird ein sehr sensibeles Ansprechverhalten in Verbindung mit Einrohr Gasdruckstoßdämpfern erreicht.  Information Einsatzgebiete: On Road, Off Road, Rallye Raid Feder-Wicklung: Progressiv mit Windungsabschaltung an der VA Höherlegung: Defender 110 ca. +25mm Defender Geprüft: TÜV Teilegutachten Beschichtung: EPS Pulverbeschichtung

Defender 110 HCPU Plane aus Baumwoll Kreuzgewebe Ältere Land Rover Defender Plane Spriegel Modelle hatten bis ca. Baujahr 2002 ab Werk sogenannte "Canvas" Planen. Canvas ist quasi ein imprägniertes Baumwoll Kreuzgewebe. Es verleiht jeden Fahrzeug die klassische Optik und sind sehr robust. Defender 110 HCPU Plane aus Baumwoll Kreuzgewebe Der Defender 110 HCPU ist relativ selten in Europa. Er hat den Radstand des Defender 110, aber eine Single Kabine mit 2/3 Sitzplätzen. Die Ladefläche ist die größte (längste) im Land Rover Defender Programm. Auch der Defender 110 HCPU wurde als Plane Spriegel ausgeliefert. Bitte beachten Sie, dass die Plane bei Regen immer in Ihrer eigentlichen Position fest verspannt ist. Nur so kann eine Lange Passgenauigkeit erhalten werden.   Information Material Baumwoll Kreuzgewebe Farben: Sand Beige, Khaki, Schwarz   Die Lieferzeit ist je nach Verdeck unterschiedlich, da die Verdecke auf Bestellung handgenäht werden.

ENGAGE4X4 Hochleistungs-Fahrwerksfedern progressiv + 100 mm ENGAGE4X4 Fahrwerksfedern Defender 110 und 130 mit progressiver Wicklung und mit Windungsabschaltung an der Vorderachse gewickelt. Je nach Fahrzeug-Gewicht wird eine Höherlegung bis zu 100mm erreicht, durch die technisch besondere Wicklung der Hinterachsfeder ist eine enorme Achsartikulation (Verschränkung) möglich. Die Geländetauglichkeit erheblich gesteigert werden. Durch die extreme progressive Wicklung der Vorderachse wird ein sehr sensibeles Ansprechverhalten in Verbindung mit Einrohr Gasdruckstoßdämpfern erreicht.  Information Einsatzgebiete: On Road, Off Road, Rallye Raid Feder-Wicklung: Progressiv mit Windungsabschaltung an der VA Höherlegung: Defender 110 ca. +80 bis 100 mm Defender Beschichtung: EPS Pulverbeschichtung

ENGAGE4X4 "Kit Base"   Für den Defender 110 ist das ENGAGE4X4 "Kit Base" als robustes Fahrwerks-Upgrade mit mittlerer Zuladung entwickelt worden. Der Wagen wird um max. 30mm angehoben, so werden die Korrektur des Nachlaufs sowie die Korrketur mit dem Panhardstab überflüssig. Die progressiven Federn mit Windungsabschaltung an der Vorderachse verleihen dem Land Rover Defender ein komfortabels Fahrverhalten sowie ein sensibles Ansprechverhalten.   Anwendungsgebiete: Off Road, Wettbewerbe, On Road, Komfort,   Dämpfer:Kolbenstange: 22mmKolben: 46mm Bauart: Einrohr (Mono Tube) Druck: 5 bis 22 Bar   FederungWicklung VA: Progressiv mit Windungsabschaltung Wicklung HA: Progressiv Höherlegung: 20 bis 35mm    

Defender 110 3 Türer Canvas Softtop (Planen-Spriegel Verdeck) Aus stabilem "Canvas" - Kreuzgewebe. Sehr gute Verarbeitung. Der Softtop-Stoff ist absolut wasserabweisend. Dieses Planen-Verdeck für den Land Rover Defender 110 kann mit oder ohne Seitenfenster bestellen. Informationen: Canvas Stoff erhältlich in Beige Sand, Khaki Grün und schwarz. Hochwertiges Kreuzgewebe Wahlweise mit oder ohne Seitenfenster Handgenäht

Fenstergitter-Satz Defender 110 Die außen montierten Fenstergitter-Abdeckungen für die hinteren Seitenscheiben passt bei allen Defender 110 ab Baujahr 2002 > 2016. Am Fahrzeugheck sind die kleinen Seitenfenstergitter aus angebracht. Die Scheibe der Hecktür wird durch ein inneres Gitter gegen Zugriff geschützt. Diese Defender Fenstergitter erhöhen die Sicherheit, indem sie Gelegenheit-Diebe vor Einbruch abschrecken. Die von hinten in den weniger sichtbaren Bereich Ihres Defenders eindringen wollen. Diese Defender Schutzgitter wurden so konzipiert, dass sie perfekt passen und dem Defender eine vollständige Fensterabdeckung bieten. Sie bestehen aus 2-mm-Stahl mit einer Zink- und schwarzen Pulverbeschichtung. Der Gesamte Schutzgitter-Satz wird mit den erforderlichen Halterungen und Befestigungen geliefert, die für die Montage zu Hause erforderlich ist. Informationen Oberfläche Zink und Pulverbschichtet Made in EU  

Tankschutzplatte für den Land Rover Defender 110 und Defender 130 Robuste und extrem leichte Tankschutzplatte für den Land Rover Defender 110. Hergestellt aus leichtem Aluminium um das Gewicht des Wagens gering zu halten. Die ENGAGE4X4 Tankschutzplatte schüzt den Kraftstofftank vor Beschädigung im Geländeeinsatz. Material: Almg3 Aluminium LegierungMaterialstärke: 6 mmBeschichtung: EloxalFarbe: Schwarz / Silber eloxiert      

Land Rover Defender TD5 2,5L Silikon Wasserschlauch Die Land Rover Defender Silikon-Wasserschläuche sind qualitativ um ein vielfaches hochwertiger und beständiger als die original Genuine Gummischläuche des Land Rover Defenders und anderen Herstellern der Automobilindustrie. Silikonschläuche sind im allgemeinen erheblich resitenter gegenüber Öl, Fetten, Kraftstoffen und Reinigern. Die Dauerhaltbarkeit von Silikonschläuchen ist auch bei viel höheren Drücken und Temperaturen besser als die originalen Schläuche, gleichzeitig werden Silikonschläuche auch nach einigen Jahren nicht porös. Mehr Zuverlässigkeit für Ihren Defender  Besonders bei Defender die widrigen Umständen ausgesetzt sind ist, wie Gelände, Expeditionen, Fernreisen, Wüstengebieten, Arbeitseinsätze wird die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit um ein vielfaches gesteigert und beugt dem totalen Verlust der Mobilität vor.Information Wasserschlauch TD5 2,5L (1teilig) Material Silikon  Farbe Blau mit Gewebe verstärkt

Land Rover Defender TD5 2,5L Silikon Wasserschlauch-Satz 2 teilig Die Land Rover Defender Silikon-Wasserschläuche sind qualitativ um ein vielfaches hochwertiger und beständiger als die original Genuine Gummischläuche des Land Rover Defenders und anderen Herstellern der Automobilindustrie. Silikonschläuche sind im allgemeinen erheblich resitenter gegenüber Öl, Fetten, Kraftstoffen und Reinigern. Die Dauerhaltbarkeit von Silikonschläuchen ist auch bei viel höheren Drücken und Temperaturen besser als die originalen Schläuche, gleichzeitig werden Silikonschläuche auch nach einigen Jahren nicht porös. Mehr Zuverlässigkeit für Ihren Defender TD5 Besonders bei Defender die widrigen Umständen ausgesetzt sind ist, wie Gelände, Expeditionen, Fernreisen, Wüstengebieten, Arbeitseinsätze wird die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit um ein vielfaches gesteigert und beugt dem totalen Verlust der Mobilität vor.Information Wasserschlauch TD5 2,5L (2teilig) Material Silikon  Farbe Blau mit Gewebe verstärkt

Außenkäfig von Safety Devices für den Defender 90 mit Teilegutachten Defender 90 Außenkäfig mit TÜV Teilegutachten. Der Überollkäfig des Defender 90 entspricht von der Bauart dem RBL1907SSS vom Defender 110 HT. Das wenig robuste Aluminium Dach des Defenders bietet während einem Unfall mit Überschlag praktische keinen Schutz für die Insassen. In den USA durten Land Rover Defender bis Anfang der 1990er nur mit einem Safety Devices Außenkäfig ausgeliefert werden. Diese Defender nannte man NAS (North American Series). Ein Safety Devices Außenkäfig bietet einige Vorteile, wie zum Beispiel, den Schutz der Karosserie in schwerem Gelände. Weiter ist der Käfig ein zuverlässiges Dachträger-System. Der Schutzkäfig kann so eine höhere Dachlast besser aufnehmen, als das original Aluminium Dach des Land Rover Defenders. EinsatzgebieteOn Road, Off Road, Rallye Raid, Expeditionsfahrzeuge, InsassenschutzSonderschutzfahrzeuge, Militär Fahrzeuge Informationen EN 10305-1 E235+C Für Defender 90 ohne Gepäckrutsche hinter den Vordersitzen Duchmesser Außenrohr.: 44.45mm Beschichtung: Pulverbeschichtung (matt schwarz) Geprüft: Tüv Rheinland  / TÜV Austria mit Teilegutachten Hersteller Standard: Eigene Qualitätskontrolle TÜV Verifizierung ISO Cert FIA Cert

Außenkäfig von Safety Devices für den Defender 90 ohne TÜV Defender 90 Außenkäfig ohne TÜV Teilegutachten. Der Überollkäfig des Defender 90 entspricht von der Bauart dem RBL1907SSS vom Defender 110 HT. Das wenig robuste Aluminium Dach des Defenders bietet während einem Unfall mit Überschlag praktische keinen Schutz für die Insassen. In den USA durten Land Rover Defender bis Anfang der 1990er nur mit einem Safety Devices Außenkäfig ausgeliefert werden. Diese Defender nannte man NAS (North American Series). Ein Safety Devices Außenkäfig bietet einige Vorteile, wie zum Beispiel, den Schutz der Karosserie in schwerem Gelände. Weiter ist der Käfig ein zuverlässiges Dachträger-System. Der Schutzkäfig kann so eine höhere Dachlast besser aufnehmen, als das original Aluminium Dach des Land Rover Defenders. EinsatzgebieteOn Road, Off Road, Rallye Raid, Expeditionsfahrzeuge, InsassenschutzSonderschutzfahrzeuge, Militär Fahrzeuge Informationen EN 10305-1 E235+C Für Defender 90 ohne Gepäckrutsche hinter den Vordersitzen Duchmesser Außenrohr.: 44.45mm Beschichtung: Pulverbeschichtung (matt schwarz) Geprüft: Tüv Rheinland  / TÜV Austria mit Teilegutachten Hersteller Standard: Eigene Qualitätskontrolle TÜV Verifizierung ISO Cert FIA Cert

Um eine professionelle Fahrwerkshöherlegung an einem Land Rover Defender durchzuführen, benötigt man weit aus mehr als nur Federn und Stoßdämpfer. Ein nicht korrekt durchgeführte Fahrwerksmodifikation kann zum Verlust der Betriebserlaubnis führen und sogar Schäden an Ihrem Land Rover Defender verursachen. Ein Defender Fahrwerk von ENGAGE4X4 ist so konzepiert, dass die Geländetauglichkeit deutlich gesteigert wird.   Vorsicht beim unvollständigen Defender Fahrwerk   Hebt man durch längere Fahrwerksfedern den Defender an, so verschiebt sich die Vorderachse nach links. Kurz gesagt der korrekte Sitz der Vorderachse ist nicht mehr gewährleistet. Hier kommt der einstellbare ENGAGE4X4 Panhardstab (mit TÜV Teilegutachten) zum Einsatz. Weiter verändern sich die Beugewinkel der vorderen und hinteren Kardanwellen. Dadurch entstehen die lästigen Vibrationen im Antriebsstrang. Diese werden durch die Montage von ENGAGE4X4 Zug- & Schubstreben (mit TÜV Teilegutachten) zur Korrektur des Nachlaufs- Vorder- & Hinterachse verbaut. Da diese Maßnahme beim Land Rover Defender bei einer Fahrwerkhöherlegung nicht ausreicht, werden zusätzlich verstärkte Doppelgelenk-Kardanwellen verbaut um die Belastung auf die Kreuzgelenke und die Belastung auf das Verteilergetriebe zu verhindern.   Land Rover Defender 90 Fahrwerk mit TÜV Teilegutachten Das Fahrwerk (Federung und Stoßdämpfer)  Ihres Land Rover ist die Verbindung zwischen Fahrbahn bzw. Off Road Piste und der Fahrwerksaufhängung Ihres Land Rover Defender. Sie bilden die Basis Sicherheit, Fahrkomfort, sowie Dauerhaltbarkeit und extremen Belastungen.   Defender Fahrwerk hohe Belastungen ENGAGE4X4 Komplettfahrwerke sind komplett TÜV geprüft und ermöglichen je nach Fahrzeuggewicht und Eigenschaften eine Höherlegung von 30 bis 65mm. Der ENGAGE4X4 "Expedition" Fahrwerkskit für den Defender ermöglicht ein komplett legale Montage im Bereich der STVZO. Alle sicherheitsrelevanten Fahrwerkskomponenten werden mit einem TÜV Teilegutachten geliefert.    Ein Fahrwerk für alle viele Anwendungen Der ENGAGE4X4 Step 1 Komplettfahrwerks-Satz für den Defender 90 ist für geeignet für folgende Anwendungsgebiete. Der Step 1 Kit wird mit voll zerlegbaren und verstärkte Hochleistungs-Stoßdämpfern mit Ausgleichs-Behälter geliefert.Die verschieden Anwendungsgebiete der einzelnen Komplettfahrwerke für den Land Rover Defender werden wie folgt erklärt.Expedition Komplettfahrwerk Step 1 Für gelegentliche Expeditionen und Reisen in abegelgene Gebiete mit erhöhtem Fahrzeug-Gesamtgewicht und höheren Dachlasten wie Dachträger oder Außenkäfig. Das Fahrwerk ist um ein vielfaches höher Belastbar als das original Land Rover (Genuine) Fahrwerk und vergleichbare Fahrwerke auf dem Markt. Die Stoßdämpfer verkraften mühelos lange Pistenfahrten unter extremen Bedingungen. Das Fahrwerk wurde unter extremen Bedingungen auf mehreren Wüsten Rallys erfolgreich getestet. ENGAGE4X4 Fahrwerksfedern Land Rover Defender Progressive Fahrwerksfedern mit Windungsabschaltung an der Vorderachse. Ermöglichen so Ihrem Defender eine 25%ige Artikulation der Vorderachse und somit eine bessere Verschränkung gegenüber anderen Fahrwerken.Für eine perfekte Fahrwerksabstimmung sorgen die Federn an der Vorderachse. Beide Vorderachsefedern sind  mit unterschiedlichen Drahtstärken auf das jeweilige Gewicht berechnet worden. Die Hinterachsfedern sind ausgelegt für höhere Zuladung aufnehmen zu können, die leicht progressive Auslgegung der Hinterachsfedern erlauben trotz allem eine wesentlich höheren Fahrkomfort mit Ihrem Land Rover.   Kolben dia: 46 mm Kolbenstange: 22 mmTyp: Upside Down Dämpfung | Hochdruck Staubdichtung:  BronzeDruck: 5 bis 22 Bar (Standard 9 Bar)       

Nachlaufkorrektur Vorderachse für Land Rover Defender Land Rover Defender Achswinkel-Korrektur-Kit für die Vorderachse aus Hochleistungs-Polyurethane für Fahrzeuge mit dezenter Höherlegung. Bei Fahrwerksmodifikationen beziehungsweiser einer geringen Höherlegung muss die Achsgeometrie ebenfalls angepasst werden. Wenn man sein Fahrzeug umbaut, dann sollte man dies auch ordentlich machen. Dieser hochbelastbare Korrektur-Satz kann für Höherlegung ab ca. 25 bis 40 mm verwendet werden. Wir empfehlen eine solche Anpassung jedoch nur für Fahrzeug die keinen widrigen Umständen ausgesetzt sind. Informationen Buchsen Zugstreben Vorderachse entsprechen (NTC6781) Buchsen Montage Zugstreben Vorderachse Rahmenseitig (ANR6971 NRC4514)  Material Polyurthane Ab Fahrgestellnummer LA930456 > bis Baujahr 01.2016

Das Defender Limited Slip Differential - ATB Automatic Torque Biasing - Limited-Schlupf-Differential  Das Land Rover Defender Limited Slip Differential ATB ist ein sogenanntes "Helical Gear" Differential - mit sechs Getriebetaschen. Die Geländetauglichkeit des Defender erhöht sich um ein Vielfachfaches. Es gibt eine Reihe anderer Limited Slip Differentiale für den Land Rover Defender, den Discovery 1 oder dem Range Rover Classic. Wie zum Beispiel das Limited Slip mit einer Reibscheiben-Kupplung und das Torsen vom TYP T1.Das Torsen T1 war der Vorgänger der heutigen ATB Differentiale. Reibscheiben LSD Differential - veraltete technisch mit hohem Verschleiß Ein ATB Differential ist der Reibscheiben-Variante technisch und von der Dauerhaltbarkeit deutlich überlegen. Vor allem bei sehr hohen Belastung unter widrigen Umständen und den damit verbundenem Verschleiß, welcher perment auf die organischen Reibscheiben wirkt. Beim Reibscheiben-Differential ist eine hohe Reibung nötig um den Schlupf auf den Antriebsrädern reduzieren. Diese hohe Vorspannung führt zu harten Vibrationseffekten und verursachen hohen vorzeitigen Verschleiß. Das Torsen T1 Differential basierte auf einem mechanischem Prinzip. Um ein Querdrehmoment zu erzeugen, werden effektiv gekoppelte Schnecken- und Zahnräder rückwärts angetrieben um die erforderlichen Reibungslasten zu erzeugen. Diese scheiterten oft an dieser hohen Belastung, und die Schneckenräder wurden nach nicht all zu langer Nutzung zerstört. Das ATB Differential (Automatic Torque Baisin) ist die schrägverzahnte Variante und weist viele Vorteile auf. ATB Differentiale sind für den Fahrer bei normalem Straßen Fahrten praktisch nicht spürbar, da die Reibung zwischen dem Zahnrad und Führung nicht eingreift. Nachteil und Erklärung der Handhabung im Geländeeinsatz Ein Nachteil des ATB Limited Slip Differentials ist, dass immer ein Rad pro Achse belastet werden muss um wirksam zu werden. Wenn keine Lastsituation vorliegt, zum Beispiel eine Antriebsachse, würde das Rad mit Traktion etwa dreifach so hoch belastet werden, wie das Rad ohne Traktion. Das heißt es gibt hier keinen 100%igen Vortrieb. Um dieses Problem zu überwinden ist das Defender Limited Slip Differential, mit einigen Vorspannfedern ausgestattet.  Der Trick besteht darin, die Bremse mit dem linken Fuß leicht zu betätigen, während man dabei etwas Gas gibt. Dieses Manöver täuscht das Differential,  indem es auf die Schlupfseite eine Last verteilt. Beim dem Land Rover Defender  ATB Differential ist die Lastverteilung etwa 3: 1, welche auf die andere Seite multipliziert wird. Der Antriebsverlust, der also dem Trick mit der Bremse zugeschrieben wird, verteilt die Kraft so gleichmäßig auf beide Räder. In einem Fahrzeug mit automatischer Traktionskontrolle wirkt diese Bremsung automatisch über das ABS Modulator simuliert. Das ATB Differential bietet zusätzliche Traktion durch die Multiplikation bei Defender Modellen mit Traktions-Controlle (TC). Montage und Zubehör für Land Rover Defender und Discovery 1 Modelle Das Land Rover ATB-Differential kann vorne oder hinten montiert werden. An der Vorderachse wird die Spurtreue des Defender über die Lenkung etwas höher sein, gegenüber dem Standard-Differential. Diese steifere Lenkung merkt man bei Kurvenfahrten nur sehr gering.  Warum also eine ATB anstelle einer 100% Differential-Sperre verwenden? Beim Fahren auf einer Oberfläche mit geringer Traktion, wie zum Beispiel, Sand, Schnee oder feuchtes Gras, könnte man bei einer 100%igen Differential-Sperre in Kurvenfahrten etwas Traktionsverlust verursachen. Denn beide Räder werden mit gleichen Geschwindigkeit angetrieben.  Die ATB-Sperre erlaubt die Differenz der Raddrehzahl auch auf losem Untergrund auszugleichen und versucht jedoch gleichzeitig das Drehmoment an jedem Rad auszugleichen. Dies verringert die Möglichkeit einer sogenannten Spin-Out-Situation. Bei der Montage für Defender 110 und 130 Hinterachse wird noch eine Adapter-Kit benötigt. Beim Defender 90, Discovery 1 und Range Rover Classic sind die Differential für Vorder-&-Hinterachse gleich. Sicherheits-Hinweis: Aufgrund der Art des ATB-Differentiale empfehlen wir Fahrzeug mit Sperre nicht auf einem Rollen-Bremsenprüfstand zu fahren.  Montage-Hinweis: Bei der Montage für Defender 110 und 130 Hinterachse wird noch eine Adapter-Kit benötigt. Beim Defender 90, Discovery 1 und Range Rover Classic sind die Differential für Vorder-&-Hinterachse gleich.

Ausrücklager verstärkt für Land Rover Defender und Discovery Defender & Discovery Ausrücklager für Schaltergetriebe R380 & LT77 Qualität: verstärkt Verbaute Menge: 1 Stück

Die ENGAGE4X4 Bumperettes (Stoßecken) sind für den harten Geländeeinsatz konzipiert. Besonders in Waldgebieten schützen Sie die Seitenwände und das Heck vor starken Beschädigungen. ENGAGE4X4 Bumperettes für den Defender 110 Die ENGAGE4X4 Stoßecken sind aus hochfestem Stahl gefertigt. Die Kontur und Geometrie gleicht sich stilvoll an den Land Rover Defender an. Gleichzeitig wird die empfindliche Aluminium Seitenwand des Defenders von unten geschützt. Die ENGAGE4X4 Stoßecken sind für alle Land Rover Defender 110 Station und Doppelkabine, sowie alle Defender 90 lieferbar.  Informationen Material: S355 Stahl Oberfläche: EPS Pulverbeschichtung Feinstruktur Kennzeichnung: ENGAGE4X4 Mini-Logo V2A Varianten: Defender 110 & Defender 90

Defender Mittelkonsole "Cubby Box"    Die Standard Land Rover Defender Mittelkonsole ist sehr praktisch um Karten, Papiere und Handy beim Fahren zu verstauen. Wer kennt es nicht, dass beim Fahren in unwegsamen Gelände alles durch die Gegend rutscht. Die Cubby Box für den Land Rover hat einen gepolsterten Deckel, die sich als Armlehne als sehr komfortabel erweist und zwei Getränkehalter. Für jeden Land Rover Defender passend - von Serie bis zum heutigen Modell.   Produktbeschreibung   Hochwertige, robuste Verarbeitung Gepolsterter Deckel Getränkehalter Befestigungsmaterial wird mitgeliefert Kunstleder