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ENGAGE4X4 Differentialsperre Defender 100% Pneumatik

ENGAGE4X4 100% Druckluft Differentialsperre für Defender Vorderachse alle Modelle ab 1994
Land Rover Defender Differentialsperre von ENGAGE4X4
ENGAGE4X4 Differentialsperre Defender 100% Pneumatik
Sperrdifferentialkorb Land Rover Defender ENGAGE4X4

Land Rover Defender 100% Druckluftsperre ENGAGE4X4 passend für alle Modelle mit 24er Keilverzahnung

  • Vorderachse alle ab 1994  bis 2016
  • Hinterachse Defender 90 ab 1994 alle bis 2016
  • Abdichtung O-Ring VITON Technik 100% Dicht!
919,00 € *
Inhalt: 1 Satz

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  • EN-1LR501
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Produktinformationen "ENGAGE4X4 Differentialsperre Defender 100% Pneumatik"

ENGAGE4X4 100% Druckluft-Differentialsperre Defender

Die Differentialsperre für den Defender ist für Fernreise und Offroad Fahrzeuge unverzichtbar. Die verstärkte Konstruktion sorgt für eine bessere Dauerhaltbarkeit und mehr Sicherheit auf Reisen. Die Konstruktion und das besondere Design der Sperre sowie Qualität der Materialien machen die ENGAGE Differentialsperre zu einem Qualitäts-Produkt. Ein Top Preis-Leistungs-Verhältnis

ENGAGE4X4 Druckluft Differentialsperren, basieren auf einer Druckluftsteuerung, sorgen im Offroad Einsatz sofort für 100% Traktion Ihres Land Rover Defender. In nahezu jedem Gelände, gleich ob es sich um Sand,  Stein, Schlamm oder Kies handelt. Ausgerüstet mit zwei Differentialsperren ist Ihr Fahrzeug überall zu Hause ob auf Pisten, im Hochgebirge, Wäldern oder in Wüstengebieten.

Moderene Technik - langlebige Differentiale im Defender

Die 100% Sperren sind mit Ihrem Design, mit hochfesten Planetenräden für extrem hohe Festigkeit und Haltbarkeit bekannt. Sind ENGAGE4X4 verstärkte Differentialsperren besser als die original Differentiale? Viele Defender-Fahrer glauben, dass ein Allradantrieb und Traktion Hand in Hand gehen. Ein einfacher Allradantrieb reicht leider nicht aus für richtiges Gelände. Mit einer 100% Differentialsperre ist der Defender deutlich geländegängiger.

Originale und alternative Defender Differentiale

Das originale Differential des Land Rover Defender ermöglicht es, dass sich jedes Rad unabhängig dreht. Im Gelände ist das ein Nachteil. Bei einem gesperrtem Differential, muss sich während der Kurvenfahrt beide Räder gleich drehen. Hier bedeutet ein gesperrtes Differential 100% auf jedem Rad.

Neuere Modelle haben Traktion-Kontrolle. Sie werden feststellen, dass die Traktion im Gelände-Einsatz nicht ausreichend ist, um den Defender voranzutreiben. Automatische Sperrdifferentiale haben ebenfalls ihre Nachteile. Abgesehen davon, dass sie beim Ausrücken laut sind und sie die Fahreigenschaften Ihres Fahrzeugs auf der Straße beeinträchtigen.

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